滾珠絲杠的維修和普通傳動部件有一個本質區別：它對磨損的敏感度遠高于其他失效形式。很多人維修滾珠絲杠時盯著有沒有裂紋、有沒有變形，卻對磨損量級的判斷不夠敏感，結果修完裝上去，精度還是回不來。
滾珠絲杠在正常運行時，滾珠與滾道之間是滾動摩擦，磨損速率低。但一旦潤滑失效、污染物侵入或預緊力不當，磨損模式就會從滾動摩擦轉為滑動摩擦，磨損速率成倍上升。更關鍵的是，磨損對精度的影響不是等比例的——滾道磨損幾個微米，軸向間隙可能已經超出允差。維修時若只憑手感判斷還能用，裝回去的絲杠在定位精度上可能已經降了一個等級。絲杠在不同行程位置的磨損程度差異很大。頻繁工作的行程段磨損明顯，兩端則相對好。這種不均勻磨損會導致絲杠在不同位置的導程誤差不一致，表現為某一段準、另一段不準。維修時如果只測幾個點就下結論，很容易漏判。雙螺母預緊的絲杠，滾道磨損后預緊力會下降，反向間隙增大。單螺母結構則可能因為滾珠磨損而出現松動。這些變化在靜態檢測時未必明顯，但動態運行時的定位精度和重復定位精度會明顯劣化。
測軸向間隙、測導程誤差、測預緊力矩，用數據判斷磨損是否在可維護范圍內。磨損量小，可以通過更換滾珠、調整預緊來恢復；磨損量出滾道修整余量，就該果斷更換，強行維修只會浪費工時。對磨損敏感，本質上是對精度負責。